据上证报报道，中钢协已经将钢材产品出口退税方案上报财政部等相关部委，最终还需上报国务院批复，方案可能于2015年上半年出台。　　

一位业内人士向上证报表示，2014年中国钢铁出口飙升，引来多国反倾销，迫于国际压力，中国需要调整钢铁出口退税。海关数据显示，今年1-11月，我国累计出口钢材8361万吨，同比增长46.79%，创有史以来最高。中钢协预计，今年钢铁出口量约占全国粗钢产量的10%，而往年这个数字不过2%至3%。

中钢协向上证报透露，此次调整钢材进出口政策是基于钢铁产业结构，中钢协上报的方案不只关注含硼钢出口问题，而是一揽子计划。从国家层面来说，不仅涉及钢铁，还包括其他产品的进出口税率的调整，具体怎么采纳尚不确定。

据上证报报道，取消含硼钢出口退税政策是钢材出口退税政策的核心。一些含硼钢打着合金钢旗号出口，未来将会受到抑制，或涉及螺纹、线材、热轧、板材、中厚等品种。　

钢铁行业网站“我的钢铁”徐向春认为，取消钢铁出口退税，短期之内将影响钢铁出口，数量或在1000吨左右。目前，国内外钢材价差维持在比较高的水平，取消出口退税后中国钢厂或加价出口。

新华网援引业内人士表示，目前，我国钢铁行业至少存在三大问题：

产能过剩：中国钢铁工业协会秘书张长富表示，尽管钢铁业的新增投资快速降温，但2013年底国内的粗钢存量产能接近12亿吨。预计明年的钢铁需求增幅在1%到3%之间，化解产能过剩仍是一项长期艰巨的工作。今年钢铁出口大量增长，缓解了产能过剩的矛盾。但由于贸易摩擦越来越大，这将促使钢铁出口退税的调整。

高负债率：张长富表示，钢协会员企业的平均资产负债率高达72%，银行贷款总额超过1.3万亿元。今年前10月钢厂财务费用上升20%，应付账款增长近10%。部分企业资金链断裂，已进入破产重组程序，未来行业分化将进一步加剧。

集中度不升反降，价格战仍是主要竞争手段：2013年中国钢铁业的集中度不升反降，行业利润率急剧下降，很多钢厂徘徊于盈亏边沿。

张长富表示，钢铁业前十位企业的市场占有率是37.5％，汽车是88.4%，所以汽车销售利润率逾8%，高出钢铁业10倍。集中度太低，导致竞争手段单一，就是打价格战，这种导向急需得到改变。